Именно такие подозрения возникают при анализе новостей, исходящих из “Евроцемент груп”, контролируемой Сбербанком с прошлой осени.

Инновационно-технологический центр, действующий при промышленно-строительной группе "Ковальска" завершил эксплуатационные испытания нового типа бетонных растворов.

Всего было завезено в страну 34,1 тыс. т. турецкого цемента. По сравнению с тем же периодом прошедшего года это сказалось меньше на 32,7%.

Да, были и такие суда. Для их изготовления использовался железобетон. Автором самого первого такого изделия был Жозеф-Луи Ламбо. Жозеф-луи был инженером. В 1848 году он построил железобетонную шлюпку, которая получила широкую известность и даже была показана на Всемирной выставке, проходившей в 1855 году.

Эксперимент был проведен с целью демонстрации возможностей данной технологии.

Бетон примеряет на себя новую роль в качестве теплоносителя. Другие материалы уже давно используются с этой целью.

Российские ученые, занимающиеся разработкой инновационных материалов для строительства, создали еще один новый состав, который может использоваться при отрицательных температурах — до 5 градусов мороза.

В рамках форума была проведена посвященная этой тематике сессия. Она рассматривала способы, пути развития и перспективы в создании качественных дорог в России.

Наблюдение за природой уже не раз давало самые эффективные и оптимальные результаты при создании новых технологий.

Это мероприятие было проведено еще в конце лета, и темой его стал поддельный бетон.

Прочность и пластичность оказались при сравнительном тестировании показали повышение на 60% и 70% соответственно. Это – относительно самых высоких мировых показателей обычного бетона.

Подобная рецептура разрабатывается сейчас в различных направлениях. Как правило, в качестве связующего материала ученые пытаются использовать продукты, оставшиеся после переработки других продуктов